El rascacielos que estuvo a punto de destruir medio Manhattan (de no ser por una estudiante)

Un error de cálculo pudo haber provocado una de las mayores catástrofes de EE UU. Así fue el plan secreto para evitarlo, en plena temporada de huracanes.

Visto a la altura de la calle, la torre toma contacto con el suelo a través de un núcleo central de apoyo y rigidización —una técnica que convierte en rígido un material deformable, interponiendo otro elemento—, algo habitual, y cuatro enormes soportes situados en el centro de cada una de las caras del prisma, algo que es notablemente infrecuente.

Lo más lógico y lo más eficaz es que la estructura perimetral de un rascacielos sea eso, perimetral. Es decir, que reparta la carga y los empujes del viento en toda la envolvente exterior en vez de en cuatro puntos singulares, que en este caso son mucho más singulares por estar precisamente en los centros de las caras y no en las esquinas…

El problema del Citicorp Center era que había que trasladar los esfuerzos horizontales de las fachadas a los cuatro soportes, sabiendo además que no estaban en el lugar más adecuado, que serían las esquinas, sino en el centro de cada cara del rascacielos. Según contaría el propio LeMessurier, encontró la solución para el edificio cuando cenaba en un restaurante griego de Manhattan, donde dibujó el primer croquis. La solución se basaba en una pantalla reticulada de estructura de acero cuyas diagonales llevaban la carga horizontal hasta el soporte, que a su vez, la llevaría hasta el suelo (es decir, las paredes del edificio tenían un diseño interior que permitía trasladar el peso a los cuatro pilares).

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Los planos más rigurosos de la casa de ‘Los Simpson’ revelan una habitación que ni los fanáticos conocían

Planta baja

Uno de los trabajos más rigurosos es el plano que realizó Iñaki Aliste Lizarralde. Este diseñador de interiores bilbaíno se ha aficionado a trasladar al papel minuciosos croquis de decorados de películas y series de éxito. Entre los títulos que le han inspirado están filmes como PsicosisLa tentación vive arribaLa extraña pareja y Casablanca (el Rick’s Café) y series como Los PicapiedraMad men o Frasier. “Lo que busco para este proyecto —nos cuenta— es que las casas, apartamentos o negocios sean lugares icónicos y reconocibles, ya sea por su presencia o por su relevancia en la serie o película. Y Los Simpson lleva décadas en antena, su casa es muy reconocible”.

Planta alta

Cuando se trata de series como Los Simpson, el interiorista se enfrenta a un reto añadido: a diferencia de los decorados construidos en platós, los espacios inventados por dibujantes suelen alterarse a demanda del argumento. “En las series de animación, los fondos se cambian continuamente. A veces, una pared parece medir dos metros, y otras veces, cuatro. No tienes más que recordar aquellas series de Hanna-Barbera en la que un gato perseguía a un ratón y el fondo iba pasando siempre con el mismo sillón, la misma lámpara, el mismo aparador… Aquellos apartamentos parecían ser kilométricos”, apunta.

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Los “hombres pájaro”, pioneros de la aviación sin motor

Abbas Ibn Firnas, nacido en Izn-Rand Onda (hoy Ronda, Málaga) en el 810, fue poeta, astrónomo, ingeniero… y pionero de la aviación sin motor. El Ícaro andalusí, que así se le llamaría, fue un erudito de su tiempo que tuvo la suerte de vivir en Al-Andalus, el centro cultural más importante en Europa durante la Edad Media, y de contar con el apoyo del emir de Córdoba.
Pero sobre todo se le considera “el primer hombre en la historia que realizó intentos científicos para volar”. En el año 852 efectuó su primera tentativa para volar lanzándose desde la torre Arruzafa en Córdoba con una lona a modo de parapente o paracaídas, según fuese el vuelo. El caso es que la caída no fue como él había previsto y sufrió algunas contusiones y magulladuras, nada grave. De hecho, fue el primer hombre que voló y pudo contarlo.

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Goodyear inventa el Aero, un neumático inteligente para coches voladores autónomos

Llega el coche del futuro con los neumáticos voladores de Goodyear.
Dicen la propia marca que durante sus más de 120 años de historia han perseguido el cambio y el descubrimiento en el mundo del transporte. Y es precisamente en este momento cuando han pensado en los desafíos que pueden plantear ese tipo de vehículos del futuro si algún día llegan a sobrevolar nuestras cabezas en las grandes urbes. ¿Cómo hacer que una rueda pueda servir como un neumático tradicional en la carretera y a la vez como un sistema de propulsión en el cielo?

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